绿色机场需要哪些绿色“革命”?中国工业网

时间:2019-02-07 06:27:11 来源:农业新闻网 作者:匿名
  

在哥本哈根会议上,以能源效率和低排放为中心的“低碳革命”在世界各地悄然开始。减少碳排放和建设绿色机场已成为国际机场建设的主要趋势。在《中国民用航空发展第十二个五年规划》,民航总局没有失去提出“积极建设绿色民航”和“加强环保节能减排工作体系建设”的指示机制,强调未来的发展“低碳技术”和行业,能源和技术。贸易和贸易等政策经历了重大调整,以抓住行业的机遇和制高点。

此前,民航总局宣布《民航节能减排专项资金项目指南(2013~2014年度)》作为所有民航业单位在2014年12月31日之前申请民用航空节能减排专项资金补贴的指南。根据指南,有些节能设备将成为经济援助的重点。在此前国务院发布的《关于加快发展节能环保产业的意见》中,还明确指出节能环保产业年增长率在15%以上。到2015年,总产值将达到4.5万亿元,成为国民经济的新支柱产业。可以看出,解决节能环保问题是建设中国经济升级版的重要而紧迫的任务。 “绿色”业务在机场建设方面也有很广阔的发展空间。

低碳革命之一:

纯电动汽车技术和电池充电技术

“绿色”机场需要“绿化”机场设备,“绿色”意味着低碳,节能和减排。根据数据,2011年中国民用航空排放量达到5185万吨,其中3%是机场排放量。为了逐步减少这部分排放,需要大量的“绿色”机场设备。

目前,机场停机坪上有许多车辆为飞机提供地面服务和支持。这些车辆使用柴油作为动力源。它们不仅耗费了大量能源,而且成为除飞机外最大的停机坪污染源。为了减少这些车辆的环境污染,国内外许多机场已逐步开始推广纯电动车的使用。涉及的主要技术是电动车技术和电池充电技术。

“纯电动汽车在机场应用方面具有很大的优势。首先,可以实现零排放和零污染,可以彻底解决地面专用车辆的污染问题。二,能源效率高,多源,电源可以是水,太阳能,风能,核能等各种能源。第三,结构简单,易于使用和维护。第四,电动车可以在夜间充电,这符合电力政策。 “刮山峰和填谷”。“山东威海光太空港设备有限公司董事长李光泰告诉记者。纯电动汽车使用电池作为电源,电池充电技术尤为重要。目前在机场使用两种类型的充电技术:集中充电和分布式充电。前者是主要的充电方式,后者主要用于紧急或补充充电。实践证明,两者可以相得益彰。电池充电技术不仅是低碳技术,还具有良好的经济效益。根据数据显示,渡轮一次充电最多可充电3小时,续航里程(不含空调)超过170公里,完全可以满足机场穿梭巴士的日常使用需求。

与传统汽车运营成本相比,按日行驶120公里,传统汽车需要消耗45升柴油,按7.60元/升计算,需要342元;电动拖拉机需要充电110千瓦时,按1元/千瓦时计算,费用为110元。因此,就能耗成本而言,每年可节省84,600元。

第二次低碳革命:

电力电子技术在机场中的应用

建设“绿色”机场和控制碳排放是重点。因此,电力电子技术的应用对于“绿色”机场的建设尤为重要。电力电子技术是电力领域中使用的新兴电子技术。它由三个学科:电力,电子学和控制理论的交汇形成。

中国民航机场规划设计研究院高级工程师严晓红表示:“电力电子技术是节能的核心技术。该技术已应用于许多机场设备。例如,飞机地面的400Hz静态电源是将380V/50Hz主电源转换为飞机所需的中频功率称为第二代航空地面电源,与以柴油发电机组为核心的第一代航空地面电源相比,400Hz静态电源为无污染。零排放,高质量和长寿命。可以说电力电子技术在机场设备中的应用将越来越广泛。“

记者在采访中了解到,早在2008年,北京首都国际机场T3航站楼就在规划设计中率先采用了400Hz静态电源和电动空调的方案。通过“桥式400Hz静态电源和电动空调代替APU”的实际运行,节能效果明显。此后,上海虹桥机场,浦东机场和广州白云机场也采用了这一方案。统计显示,该项目申请后,每个机场每年至少可节省38,000吨油耗,减少二氧化碳12万吨。鉴于采用该计划后节能减排效果显着,中国民航总局已拨出专项资金,用于在全国各地机场连续安装桥式400Hz静电电源和电动空调两用连续几年。目前,省会机场已投入使用。此外,有源电力滤波器也是使用电力电子技术的产品。该产品的应用是提高机场电能质量的最佳解决方案。有源电力滤波器可以快速补偿谐波电流和无功功率,从而显着提高电网的电能质量。例如,机场的导航灯站会对电网产生大量的谐波污染和无功功率,不仅电力供应效率低,而且对机场的电能质量也有很大影响。多年来,机场还没有很好的解决方案,但有源电力滤波器的出现彻底解决了这个问题。 2011年,白云机场灯站安装了有源电力滤波器。投入运行后,谐波污染降低了90%,电源效率提高了20%。在刚刚发布的《民航节能减排专项资金项目指南(2013~2014年度)》中,这些设备的内容在机场得到提升。

低碳革命的第三个:

太阳能光伏并网发电在机场中的应用

众所周知,机场最大的能源消耗是电力。因此,使用“绿色”能源如太阳能光伏发电为机场提供电力将是“绿色”机场的最佳体现。今天,太阳能光伏发电项目已经在北京,上海,海口和无锡的机场进行了测试,取得了良好的效果。

光伏并网发电系统将接收到的太阳辐射能量转换为通过光伏模块的直流电,并且通过光伏并网将直流电转换为具有相同频率和相同相位的正弦电流。逆变器,并被馈入电网,属于绿色能源发电。 。根据不同的施工方法,光伏并网发电系统可分为地面光伏电站和光伏建筑一体化光伏电站。

国家机场地面设备工程技术研究中心主任孟岩告诉记者:“航站楼和机库是机场的主要建筑物。有大量太阳能电池板处于状态。大面积玻璃幕布墙可以由太阳能电池板组成,相反,它美观,绝缘,透光,可以发电。这是国家推广的光伏建筑一体化项目。机场货运大楼和飞机维修机库的屋顶它们很大,大部分都是平顶结构。周围没有遮挡,可以放置大量的太阳能电池板。此外,机场白天使用大量的电力,以及在此期间产生的太阳能。当天可以完全被机场使用,最适合于并网太阳能光伏系统的运行。机场建设太阳能光伏发电的发电能力ltaic发电系统一般可达到2MW以上。由于发电量大,可以引入合同能源管理模式进行操作。“据悉,上海市发展和改革委员会已批准建设虹桥机场货运大楼屋顶光伏发电项目,并在虹桥屋顶建设装机容量为3.456兆瓦的太阳能光伏发电系统。机场货运大楼。项目建成后,每年可发电500万千瓦时,约占虹桥机场总用电量的1/10。换句话说,项目建成后,虹桥机场总用电量的1/10将来自太阳能。

回顾科学技术史,人类经历了从农业文明到工业文明再到新技术文明的若干技术革命。每一轮技术革命都将带来深刻的经济和社会变革,以及生活方式的变化。今天,低碳技术再次改变了世界的经济和社会格局,甚至改变了我们未来的生活方式。中国民航业必须意识到其作为本轮“绿色革命”的“领导者”的责任。一切都刚刚开始,一切都没有开始。

链接

绿色机场派对“绝招”

■深圳机场

在深圳机场新航站楼建立了一个新的虹吸式雨水系统,用于从码头顶部收集雨水。这些水可以用作中间水的原水。在通过处理站均匀处理之后,可以将水供应到终端区域中的中水的水点。此外,深圳机场在飞行区内使用4号调节池建造了一个雨水处理站,储水量为160万吨,每天生产7??000吨水。

■沉阳桃仙机场

桃仙机场的“绿色”设计理念源于新加坡樟宜机场的园林景观建设。乘客候车区有26个植被。在种植花卉和地被植物的基础上,该码头还在中东地区增加了大型物种,如枣椰树和牡蛎。香蕉树和棕榈树与值机柜台平行,使整个终端成为天然的“氧吧”。

■新加坡机场

新加坡机场的第三个航站楼于2008年开放,采用了世界上第一个天窗。 919反射器可让阳光直接照射到房间内。

同时,喷射扩散器将机场离境大厅的空调配置集中在人群聚集地,而没有乘客的其他空间则不提供空调。

■芝加哥奥黑尔机场

在芝加哥奥黑尔机场精心设计的屋顶上,太阳能电池板和屋顶花园储存太阳能并拦截雨水。这种设计可以降低热岛效应(绿色屋顶可以降低室温3摄氏度~7摄氏度),降低空调成本约10%,将室内声音降低到40分贝。

■加拿大温尼伯机场

低排放车辆,如天然气动力车辆,电动车辆,混合动力电动车辆和混合动力车辆,长期以来一直在加拿大温尼伯机场运营。

今天,在温尼伯机场,乘客登机桥也用电取代柴油发电,其中一些来自太阳能电池板。

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